… Отрезок трубы подходящего диаметра затачивается по кромке, и затем этим импровизированным пробойником из листа пористой резины высекается колесо. В идеальном случае внутри трубы, задающей внешний размер, размещается и более тонкая, одновременно (соосно) высекающая отверстие под ступицу.
Такова классическая методика изготовления шин для трассовых автомоделей. Просто, слов нет. Но… хорошо ли? К сожалению, не всегда. А точнее, никогда. Дело в том, что из-под высечки выходят шины, неизменно поджатые посередине (обратная «бочка»), да и нет гарантий в правильности формы со стороны выхода резца.
1 — стержень (Д16Т), 2 — лезвие (сталь 45 термообработанная).
Сделать шины для трассовых автомоделей на «пять» можно только методом точения. Кстати, изготовив оснастку, далее без проблем вы сможете «обуть» и радиоуправляемую автомодель!
Процесс вытачивания прост. Прежде всего в заготовке из микропористой резины прорубается отверстие под ступицу, на 2-3 мм меньшее по диаметру, чем сама ступица. Затем в токарном станке зажимается отрезок из твердой древесины и с помощью резцов выполняется подобие модельной ступицы. Резиновая заготовка насаживается на полученную оправку и ножом-резцом обрабатывается по наружному диаметру. Ценность предлагаемого метода состоит и в том, что после переноса на модель размер шин остается без изменений. «Угадать» же эти величины при вырубании колец практически невозможно. При наличии толстой листовой резины на оправку можно ставить заготовку максимальной длины, чтобы потом прямо на станке разрезать ее ножом-резцом по длине. Подобным образом удается изготавливать неплохие колеса и для авиамоделей.
А. УСМАНОВ,
заведующий автомодельной лабораторией РСЮТ,
г. Алма-Ата
Источник: “Моделист-Конструктор” № 6, 1990, 12 с.
Оцифровка: Андрей Колегов
Журнал: Моделист-Конструктор 1990-06.pdf